In diesem Essay
Ein Plakat mit sechs Prinzipien kann an jeder Wand hängen. Aber die Rampe liest das Plakat nicht.
Die Rampe zeigt, ob die Ordnung lebt. Ob die Trolleys organisiert sind, ob die Tore geschlossen werden, ob Bestellungen vermischt werden, ob die Menschen sich dort bewegen, wo sie sollen. Und am deutlichsten zeigt sie es am schweren Tag, nicht an dem Tag, an dem eine Kontrolle kommt.
5S ist eine Methode aus Japan mit fünf Schritten: Nötiges von Unnötigem trennen, alles an seinen Platz bringen, sauber machen, standardisieren und dranbleiben. 6S fügt ein sechstes hinzu: Sicherheit. Auf dem Papier sieht das einfach aus. In der Arbeit ist es eines der Dinge, die am leichtesten missverstanden werden.
Was ich habe und was nicht
Auf der letzten Meile in Deutschland gehörte 5S zu den operativen Themen, die wir in der Kommunikation und im Daily Stand-up behandelten. Meine Arbeit betraf direkt die Organisation der Rampe, des Lagers und der Ladebereiche. Die Prinzipien von 5S verband ich mit der Sicherheit, der operativen Disziplin und Kennzahlen wie Damage, Incomplete und Loading Time.
Ich weiß nicht, ob es ein offizielles 6S-Programm des Unternehmens mit einer festgelegten Struktur war. Ich weiß nicht, wie es in Albanien oder an der Hotelrezeption angewendet wurde, falls überhaupt. Wir hatten operative Kontrollen und Vorgaben zur Einhaltung der Rampenstandards, aber über ein formales 5S- oder 6S-Auditprogramm, wer es durchführte, wie oft und wie bewertet wurde, weiß ich nichts. Und über Bodenmarkierungen, farbige Zonen oder ein 6S-Kennzeichnungssystem weiß ich nichts.
Ich behaupte nicht, ein 6S-Programm oder formale Audits geleitet zu haben, ohne Unterlagen, die das bestätigen.
Wie Ordnung an der Rampe aussah
Auf der letzten Meile gab es konkrete Standards:
- Trolleys und Ladungen mussten richtig organisiert werden, ohne Bestellungen zu vermischen;
- die Fahrer mussten die Ladetore schließen, wenn das Verladen beendet war;
- gekühlte und tiefgekühlte Produkte mussten in ihren eigenen Zonen gescannt werden;
- die Fahrer mussten die Wartezonen und die Regeln der Rampe einhalten;
- eine fehlende Tasche musste dem Team Leader gemeldet werden.
Und genau dort hatten wir Probleme: vermischte Trolleys, falsch organisierte Ladungen, Rampenregeln, die nicht eingehalten wurden.
Keines davon ist eine Frage des Aussehens. Jedes hängt mit einer Zahl zusammen, die am nächsten Tag im Bericht steht. Ein vermischter Trolley kann zu einer unvollständigen Bestellung werden. Ein schlecht platziertes Produkt kann zu einem Schaden werden. Eine ungeordnete Rampe macht das Verladen länger.
Warum es kein Put zen ist
Wenn jemand 6S als Putzen sieht, würde ich ihm sagen, dass Putzen nur ein Teil davon ist.
Für mich liegt der Wert von 5S und 6S darin, dass die Arbeit organisierter, sicherer und weniger abhängig vom Gedächtnis eines Einzelnen wird. Wenn jemand Zeit damit verliert, das richtige Arbeitsmittel zu suchen, wenn Ladungen vermischt werden oder wenn die Rampenregeln nicht eingehalten werden, haben wir nicht einfach ein Problem mit dem Aussehen. Wir haben ein operatives Problem.
Eine organisie
Deshalb muss Ordnung sichtbar sein. Wenn alles seinen Platz hat, fällt das auf, was nicht an seinem Platz ist. Wenn nichts einen festen Platz hat, sieht nichts fehl am Platz aus.
Das sechste S
Auf der letzten Meile war Sicherheit kein eigenes Prinzip an der Wand. Sie war ein konkreter Teil des Betriebs:
- das Schließen der Tore nach dem Verladen;
- die Regeln für Bewegung und Aufenthalt an der Rampe;
- die sichere Organisation der Ladungen;
- das Platzieren der Produkte so, dass Schäden und Gefahren vermieden wurden;
- die Einhaltung der festgelegten Zonen und der Hygieneregeln.
Die meisten davon sind gleichzeitig Ordnung, Sicherheit und Qualität. Ein geschlossenes Tor schützt Menschen. Eine organisierte Ladung schützt das Produkt. Eine respektierte Zone schützt die Kühlkette. Deshalb ist Sicherheit nicht das letzte S, das der Liste angehängt wird. Sie ist der Grund, warum es die Liste gibt.
Der schwere Tag
Ordnung beweist sich nicht durch ein Plakat an der Wand. Sie beweist sich daran, wie der Arbeitspla
An einem ruhigen Tag sieht fast jede Rampe ordentlich aus. An einem Tag mit viel Menge, fehlenden Leuten und Verspätungen sieht man, ob der Standard Teil der Arbeit ist oder etwas, das man macht, wenn Zeit ist.
Für eine konkrete Routine, die ich selbst eingeführt habe, mit einer Kontrolle am Ende jeder Schicht, habe ich keine Belege. Aber heute würde ich empfehlen, dass jeder Arbeitsbereich einen sichtbaren Standard und eine verantwortliche Person für dessen Kontrolle hat. Und am Ende der Schicht würde ich prüfen, ob die Arbeitsmittel an ihrem Platz sind, ob die Ladungen sortiert sind und ob offene Probleme an die nächste Schicht übergeben wurden.
6S darf nichts sein, was man vor einer Kontrolle macht. Es muss Teil der täglichen Arbeitsweise sein.
Kontrolle eines Bereichs am Schichtende
Wenn ich sie heute aufbauen würde, würde ich sie kurz halten. Fünf Punkte, für einen Bereich, am Ende jeder Schicht:
- Der Bereich hat einen sichtbaren Standard, und alle wissen, wer ihn prüft.
- Die Arbeitsmi
t tel sind an ihrem Plat z. - Die Ladungen sind so
r tier t, ohne vermischte Bestellungen. - Die Lad
e t ore sind geschlossen. - Offene Probleme sind an die nächste Schicht übergeben.
Das ist eine Empfehlung, die ich heute umsetzen würde, kein historisches Verfahren, das ich belegen kann.
Der letzte Punkt verbindet die Ordnung des Ortes mit der Ordnung der Information. Ein aufgeräumter Bereich mit einem offenen Problem, von dem niemand weiß, ist kein aufgeräumter Bereich. Für diesen Teil hält die Schichtübergabe die offenen Punkte mit Verantwortlichem und Uhrzeit fest und trägt sie selbst in die nächste Schicht. Die Liste unten können Sie hier abhaken und für Ihren Bereich kopieren.
Das Plakat sagt, was sein soll. Die Rampe am Schichtende zeigt, was ist.
Kontrolle eines Bereichs am Schichtende
0/5Eine Orientierung mit dem, was ich heute einführen würde, kein historisches Verfahren, das ich belegen kann.
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